多家外媒前尤文后卫卡塞雷斯确诊新冠

北京时间5月13日凌晨讯 据乌拉圭、西班牙的多家媒体报道,佛罗伦萨后卫卡塞雷斯新冠检测呈阳性。

本月8日,佛罗伦萨官方确认队内有6人新冠检测呈阳性,其中3人是球员。球队队医在采访中透露6人均为无症状患者。佛罗伦萨主管在最新的采访中表示,6人中有1人最新检测转阴。

目前,巴基斯坦官方已成立一个委员会,负责调查事故原因。失事客机的黑匣子已被寻获,将被送往空客公司进行还原,这一过程预计需要数周时间。

01 连续三年位居行业第一

“需要特别指出的是,这是一次暖心和令人鼓舞的会议。”耿爽说,东盟各国外长在开会前共同上台,肩并肩手拉手,为武汉加油!为中国加油!为东盟加油!“我想这再次体现了中国和东盟相互扶持、守望相助的优良传统,体现了地区国家以及整个国际社会为中国抗疫斗争提供的宝贵支持。”

此外,随着“白名单”的废止,日韩电池企业入华的大门也正式开启。外资电池企业已经开始了扩产。2019年6月,LG化学与吉利汽车成立合资公司,从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。同年8月,韩国SK Innovation宣布将在常州建立动力电池厂,预计年产7.5GWh。

02 喜中藏忧:毛利率下降

报道还表示,坠机事故导致多座民房被毁,但没有造成地面上的人员丧生。目前,受事故影响的居民已被暂时安置在机场附近的酒店内居住。

耿爽介绍说,王毅国务委员兼外长和东盟各国外长就中国和东盟携手应对疫情达成了重要共识,一致认为要同舟共济、相互支持、共克时艰。王毅国务委员介绍了中国为抗击疫情采取的有力举措及明显成效,并提出四点合作倡议:一是加强对接,联防联控;二是着眼长远,确立长效合作机制;三是理性应对,战胜恐慌;四是化危为机,培育新合作增长点。中方主张得到东盟各国外长的一致高度评价。

宁德时代技术展示车/宁德时代官方

近年来,宁德时代靠着车企的大量订单,已经与主流车企的利益深度绑定。2019年,宁德时代财报中的预收款项为61.61亿元,同比增长23.3%。预收账款代表客户为了订购产品的订金。从预收账款增加来看,宁德时代对车企的议价能力也在增强。

上游原材料中的钴,是宁德时代主要技术路线中的三元锂电池的关键材料。由于资源稀缺,导致其价格不断上涨。

营收和净利双增长的背后,动力电池系统仍然是最强大的支撑。2019年,宁德时代动力电池系统销售收入达到385.84亿元,同比增长57.38%,占总营收的84.3%。

耿爽回应表示,新冠肺炎疫情发生后,中国和东盟迅速商定举行了这次特别外长会。这是自疫情发生以来,地区国家首次聚焦公共卫生安全的多边外长会,具有特殊重要意义。会议十分成功,取得了积极成果,发表了《中国—东盟关于新冠肺炎问题特别外长会联合声明》。会议期间,中国和东盟各国临床医学专家还平行召开了视频会议,重点围绕诊疗方案和救治经验进行了富有成果的交流。

有记者提问,王毅国务委员昨天出席中国—东盟关于新冠肺炎问题特别外长会,你能否介绍会议相关情况?这次会议对于地区国家合作应对疫情有何特殊意义?

工信部公布的2019年新能源车型有效目录中有4600余款,其中配宁德时代电池的有1900余款,占比约41.5%。据SNE Research发布动力电池出货量数据,宁德时代已经连续三年成为全球动力电池出货量排名第一位,排名其后为松下和LG化学。

据巴基斯坦媒体报道,这是该国航空史上伤亡人数第三多的空难事故。(完)

在外资电池涌入中国市场之后,主机厂也将有更多选择。

2019年,宁德时代三项主营业务的毛利率均出现了下滑,其中,动力电池系统虽然带来了57.38%的营收增长,但是这项业务的毛利率却下跌5.65%。

谁说供应商只是“小角色”?

马斯克和时任松下执行副总裁的山田佳彦/ 特斯拉官方

他表示,中方坚信,中国—东盟关系将在共同抗击疫情中迈上更高水平,中国—东盟命运共同体建设也将在经历这场考验后得到更加扎实地推进。(完)

据巴基斯坦《国民报》报道,信德省卫生部门证实,已在坠毁现场发现97具遗体,其中66具遗体被送往真纳大学研究生医学中心,另外31具遗体被运往卡拉奇市民医院。大多数遗体已无法辨认,需通过DNA检测鉴定身份。在两名幸存者中,一人是旁遮普银行行长,一人为工程师。

之所以能坐稳第一的位置,技术水平是其中的重要因素之一,因此宁德时代仍然维持着高昂的研发费用。2019年,宁德时代研发费用达到29.92亿元,同比增加50.28%,占全年营收的6.54%。

今年2月,宁德时代如愿以偿地进入到了特斯拉的供应链。

不久后,2月26日,宁德时代发布公告称,拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元,将全部用于产能扩建、前沿技术研发和补充流动资金。预计合计新增52GWh锂离子电池产能,也就是相当于再造一个宁德时代。

财报喜人的成绩之下,有一个数字在下降:毛利率。

尽管宁德时代在2019年推出了能有效降低成本的CTP技术,但主机厂的合作意愿却不如以往强烈。广汽传祺,已经将动力电池的主供应商改为中航锂电。间接入股宁德时代的长安汽车也已选择加入比亚迪的朋友圈,与其成立动力电池生产以及销售合资公司。

过去一年中,中国的车市寒冬仍在持续。由于补贴退坡,新能源汽车也罕见地经历了十年来首次负增长。

同年12月,特斯拉宣布位于柏林的超级工厂将在2020年1月份开始建设。该工厂距离宁德时代的德国工厂仅300公里。双方的合作是否会在未来从中国市场扩大至全球范围,又增添了新的想象空间。

目前国产的Model 3中,分别有搭载了松下和LG化学的电池。2020年1月开始,诸多车主开始在社交媒体上表态:安装松下电池的国产Model 3续航里程要比安装LG化学电池的产品续航里程高出60km。

乌拉圭、智利以及西班牙《每日体育报》相继透露,确诊感染新冠病毒的佛罗伦萨球员之一是33岁的卡塞雷斯,不过,他目前没有出现任何症状。

半年内,宁德时代海外扩张的步伐越来越大。在4月17日回复深交所的问询函中,宁德时代表示提升海外债券发行额度是为深化在海外市场的业务拓展。

当外资动力电池企业开始涌入中国,宁德时代却开始向外主动出击。

但行业下行,挑战已至。

此外,特斯拉的在华国产和销量大涨,也让宁德时代最大的对手松下的竞争力不断增强。

2019年,特斯拉共交付36.8万台汽车,在全球电动汽车销量排行榜中一骑绝尘。未来如果松下还能紧紧绑定特斯拉,必定会威胁到宁德时代的市占率。

而宁德时代也在财报里将“毛利率或将继续下降”列入到了未来会面对的风险中。

宁德时代财报中显示,这主要是因为上游原材料价格上涨。

作为特斯拉长久以来的独家电池供应商,松下靠着在圆柱形电池领域中的技术优势一直手握话语权。尽管特斯拉和松下双方掌门人没少公开互怼,但从收益上来看,双方的关系实则在升温。2019年第四季度,松下和特斯拉的业务已开始盈利。

耿爽指出,与会各方高度赞赏中方为抗击疫情采取的坚定举措以及展现的公开透明和高度负责任态度,充分肯定中国为维护地区及全球公共卫生安全作出的重要贡献,相信中方一定能尽快战胜疫情。各方表示,东盟和中国应加强团结合作,全力避免正常交往和合作受到影响,加强经验交流借鉴,共同提升地区公共卫生安全能力。

根据国际能源署(IEA)预估,到2020年全球电动汽车保有量将从2017年的370万辆增长至1300万辆,市场对于钴、锂、铜等金属的需求可能会增长十倍,相关材料的成本预计也将水涨船高。

主动出击、不把鸡蛋放在同一个篮子,宁德时代正在用更具侵略性的方式守擂。

2019年8月9日,全球最大商品交易商嘉能可宣布年底将暂停全球第一大钴矿Mutanda的生产,钴价再次大幅上涨。8月9日,长江有色市场的钴价到达 27.3万元/吨,较7月29日22.3万元/吨的价格低点上涨22.42%。

2019年10月,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工。根据计划,宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷,生产线包括电芯及模组产品,预计2022年可实现14GWh的电池产能。

同期,宁德时代进一步扩大了市场份额。2019年,宁德时代出货量达到32.5GWh,占据中国动力电池出货量的45.7%,远超2018年度的38.3%。

另一方面,2019年新能源汽车补贴政策大幅退坡,整车厂商面临着更大的降本增效压力。而电池作为新能源汽车中最大的成本项,电池厂商因此将承受更多的议价压力,利润空间进一步被压缩。

现年33岁的卡塞雷斯效力过尤文、拉齐奥、维罗纳等队,去年夏天以自由球员身份加盟佛罗伦萨。意甲停摆前,卡塞雷斯为紫百合出场23次打入2球。

虽然特斯拉也已将宁德时代和LG化学纳入了国产车型的供应链中,但“小规模合作”的表态已明确了其地位与松下的差异。

即便特斯拉未来决定自研电池,宁德时代也已绑定了宝马、大众等大型主机厂。

4月13日晚间,宁德时代发布公告称,拟将境外发行债券的额度增加至不超过30亿美元(含)或其他等值币种。就在宁德时代2019年11月斩获宝马568亿元的续订大单之时,其对外发债的金额还只是8亿美元。

尽管2019年,中国新能源汽车市场出现了十年来首次的下滑,但这样的下滑丝毫没有影响到宁德时代。2019年,宁德时代动力电池出货量达到32.5GWh,同比上涨38.89%。同期,全球动力电池出货量增速为16.6%,还不到其二分之一。

据巴基斯坦SAMAA电视台23日报道,失事客机原计划于22日下午14时30分左右降落在卡拉奇真纳国际机场,但客机在数次尝试着陆失败后最终与塔台失去联系。巴基斯坦国际航空公司CEO艾尔沙德·马利克表示,机长在坠机前曾发出求救信号,称客机出现机械故障。最终,客机坠毁于机场附近的居民区,造成6座房屋损毁,17人受伤。

如今,宁德时代的围追堵截来自四面八方。

制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一

截至4月29日,宁德时代市值达到3070.12亿元,甚至超过了两大自主品牌吉利和比亚迪在二级市场上的市值总和。

制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一

宁德时代是否还能在市占率第一的位置上坐稳?现在还很难给出确定的答案。